Rzeczywiście szersze opony zwykle charakteryzują się większą przyczepnością. Ten fakt nie jest związany z większą powierzchnią styku koła, gdyż jak słusznie Pan zauważył siła tarcia zależy tylko od siły nacisku. Zamiast tego typu opony wykonywane są z miększych mieszanek gumy o większym współczynnik tarcia, co przekłada się na siłę tarcia i tym samym przyczepność. Z kolei opony z miękkiej gumy muszą być szersze, gdyż szybciej się zdzierają. Oprócz tego szersze opony o wąskich i sztywnych ścianach bocznych mniej się nagrzewają oraz lepiej odprowadzają nadmiar ciepła, co jest kluczowe dla zachowania przyczepności, gdyż współczynnik tarcia gumy silnie zależy od temperatury. Dlatego właśnie w wyścigach Formuły 1 rozgrzewa się opony przed założeniem. Kolejną zaletą szerokich opon jest mniejsze ugięcie ich ścian bocznych, co przekłada się na mniejsze hamujące samochód tarcie toczne oraz lepsze parametry przy skręcaniu.